뒤늦은 씨마스터 득템기 겸, 라이벌 비교기. Seamaster

이유없이 뭔가 갖고싶어 하던 차,

드디어 파네라이다!

그런데 이젠 스포츠 모델 말고 iwc 3714 같은

클래식 크로노도 하나 들여야지 하는 생각도 듭니다!

1085 도 좋아보이고 라디오미르도 보입니다!

3714 나 파일럿 크로노도 보입니다!

그래서!!

아… 이거 또 씨마스터네요… 아…이게 무슨 일이죠…

어쩌다 보니 아이들하고 지난 몇년동안의 사진을 볼일이

있었는데, 보니까 제가 가장 많이 찬 시계가 파란 씨마스터 더군요. 

애들 유치원 입학일, 졸업일, 초등학교 입학식, 새학년 기념사진 등등

왠지 있어야 하는 게 없는 느낌이었습니다. 

그래서 뭐 어쩌겠습니까, 또 씨마스터 입니다 ㅎㅎ

뭐 사실 흔한 파란 씨마스터 득템기, 별 재미 없을테니

영원한 라이벌, 혹은 라이벌 이라 주장하는

서브마리너 신형 41mm 와 비교해 보려 합니다. 

다이얼, 케이스

서브는 41, 씨마는 42 입니다만 다이얼 사이즈 차이보다는

러그 투 러그의 차이가 큽니다. 

서브는 48mm 씨마는 50mm 로

손목 폭이 좁을 경우 씨마는 맞지 않게 됩니다

다이얼을 비교하자면, 사실 너무 달라서 비교할 게 그닥 없다 봅니다. 

서브는 그냥 정직한 검은 다이얼, 정직한 서브 베젤

씨마는 아시다시피 레이저 물결, 스켈레톤 핸즈, 6시 날짜창,

동그란 베젤에 화이트 에나멜 넘버

기본의 서브와 개성으로 미는 씨마의 구도는 여전합니다. 

브레이슬릿, 버클

브레이슬릿이 참 특이한데, 서브가 일단 시작은 41로 약간 넓은데

버클로 내려오면 좁아집니다, 이러면 옆에서 볼때 예뻐지지요. 

반면 씨마는 그냥 쭉 20 mm 입니다. 미역 브레이슬릿도

여전합니다만, 좀 눌렀는지 전보다 덜 동그란  느낌이

줄고 플랫한 느낌이 생겼네요. 

역시 이것도 기본의 서브와 개성의 씨마로군요. 

케이스백

서브는 그냥 튀어나온 서브 뒷판이고

씨마스터는 평평하게 사파이어로

무브먼트가 보입니다만, 개인적으로는 저거 막고 두께나 1mm 

줄여 줬으면 좋겠습니다. 

무게

서브나 씨마나 그 전 모델과 별 차이는 없어 보입니다. 

다만 150g은 나름 진리라 생각하는 무게입니다 

아주 적당하니 좋거든요. 

착용

가까이서 찍어서 둘 다 훨씬 크게 보이지만 실제로 이렇게 크진 않습니다. 

제 손목은 둘레 18cm 너비 55mm 정도입니다. 

서브는 차보시기 전에야 뭐 41mm 어쩌지 하셔도

차보면 그냥 아, 서브마리너 느낌 하실 겁니다

씨마는 전보다 안쪽 마감이 조금은 나아졌는지

구형보다 착용감이 좋은 듯 합니다…만

무거워서 손목에 딱 맞게 차야 합니다

그리고 생각보다 씨마가 그리 크게 느껴지지 않습니다. 

서브도 약간 늘어난 탓이려나요. 

기타

롤렉스 싸이클롭스가 있다면 오메가에는 HE 밸브가 있습니다 ㅎㅎ

개인적으로는 좋아하는 부분입니다,

링크 조절 방식은 롤렉스 압승입니다. 

결론

서브는 언제나 착실한 기본기로 가는 시계입니다. 

마감은 전보다 더 좋아졌고, 외관도

블랙 다이얼 41 미리 150 그램 러그거리 48mm

바뀐게 없어 지루하다 해도

서브가 42 미리에 180 그램에 러그 거리가 50mm 가 넘으면

정말 난리가 날 겁니다 ㅎㅎ

다만 그만큼 재미가 없다는 얘기도 되지요. 

이때 씨마스터가 등장, 오메가 브랜드도 좋고

여러 색상에 애매하기도 적당하기도 한 크기와 무게

정직한 가격의 마감, 그리고 무엇보다도 

다른 시계와 절대  비슷하지 않는 외관. 

90년대 감성이라 놀려도

꾸준히 미는 우직함.  저는 이거 좋지 말입니다. 

아마도 저는 앞으로 이걸 내칠 것 같지는 않습니다. 

뭐 우리들 말중에 제일 못 믿을 말이지만 말이죠 ㅎㅎ

두서없는 장문 읽으시느라 수고하셨습니다.