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면허따고서부터 여지껏 20년간 국산차 몰아온 오너입니다.


TG는 3월이 되면 10년째 되네요..

10년 타면서 가장 큰 비용은 타이어랑 미션오버홀 하면서 토크컨버터 교체한거네요.

인젝터 초기불량으로 세번 교체해봤고

기타 등등등등등....ing


그리고 제작년 출고한 A7 TDI 다이나믹과 좀더 지난 C클 아방이


아들 사진 수도없이 찍는편인데 이렇게 123호기가 다 있는 사진이 있네요

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일단 국산차와 가장 크게 다른점은 브레이크 입니다.


A7 브레이크가 그렇게 밀린다는 글 수없이 봤는데


급브레이킹 하고 심장이 덜컥 내려앉을뻔한게 몇번 됩니다.


매트릭스 1보면 악당이 cts 범퍼위를 내려찍듯이 그냥 차가 꽂히는 느낌이더라구요.


고속이건 저속이건 콱! 밟으면 가차 없이  제차선에서 그냥 잘 서줍니다.


XG, SM5520V, TG 이렇게 세대 중 200km 언저리에서 급브레이킹 하면 제차선에 서는 차는 가장 오래된 SM520V 뿐이였습니다.


그때 아~! 외제차가 좋긴좋구나! 첨 알았죠.


급제동 중 핸들방향과 다르게 옆차선으로 휘청하고 넘어가면 짜릿하기는 한데 애아빠가 되고나서는 경험해본 기억이 없네요.




그리고 주행 안전성


사실 에어서스펜션 차량들은 부유감 때문에 코너링이 쫀쫀하진 않다고들 하지만


전 만족합니다.


한손으로 철봉 기둥잡고 빙빙 도는것처럼 안쪽으로 파고들어가는 느낌이 너무 좋습니다.


처음엔 너무 감동적이였는데 익숙해지니 처음과 같은 감동은 많이 줄었네요.




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A7은 에어서스를 컴포트에 설정하면 국산차처럼 물렁물렁하기는 하나


와이프가 이제 출산 한달여 남겨둬서 그런지 A7 보다는 TG 뒷자리를 더 좋아합니다.



어찌됐던간에 내명의로 처음 가진 승용차라 그런지 TG에 담겨진 추억이 너무 많습니다.


큰 이변이 없는한 평생 소장하려고 해요.


10년뒤에도 20년뒤에도 TG 쭉 가져가고 싶습니다.

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