쇼파드, 바쉐론 등등 CS 수리 엔지니어는 정기적으로 스위스에서 교육을 받고, 수리를 진행하려면 CS 정식 이수를 받아야합니다
이 이야기를 하는 이유는 26년부터 "롤렉스 & 튜더가 공식 리테일러 마다 CS를 단독 운영"하기로 결정했다고 하는 것에 대한 걱정과 우려 때문입니다.
테크니션은 매장에 상주해야하기에, 각 롤렉스 내부공사를 진행하고 방도 별도로 있습니다.
근데 롤렉스는 다른 브랜드와 달리 점조직 구조인데, 딜러사별 CS 운영이 정상적으로 진행될까요?
CS 규모를 운영은 각 딜러사 마다 운영할 수 없는 규모로 알고 있습니다.
그래서 공식센터가 있고 매장에서는 접수만 진행하고 하나의 장소에 모여서 CS 업무를 수행하죠..
국내는 도대체 어떻게 돌아가는지 모르겠네요...
딜러 사 마다 튜더 + 롤 결탁부터 해서 하나부터 끝까지 전혀 믿음이 안가는데,
단독으로 CS도 운영한다하니 걱정부터 앞서네요
(뭐 그 전부터 파이낸스 CS센터가 정상은 아니었습니다만... 그래도 리테일 사 단독 운영보단 낫겠죠)
- 테크니션은 본사에서 정식 이수를 받은 엔지니어인지
- 롤 자체에서 수리 진행 못하면, 사설업체에 안맡겨지는건지 (예전엔 파이낸스CS에서 수리를 못하면 파이낸스에서 사설에도 맡겼...)
- 수리 뿐만 아니라 폴리싱도 스위스 본사 교육을 받는 사람이 진행하는건지
여러 가지 측면에서 이야기들이 궁금하네요. 혹시 아시는 분들 계실까요?

댓글 8
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m.kris
2026.06.07 14:55
제일 안전한건 오랫동안 단독 운영을 해온 부산인데.. 이제 거기까지 가야하는지 ㅠㅠ 슬프군요
아니면 딜러사가 운영하는 것이 아닌 백화점이 직접 운영하는 롯데본점이 나을지.. -
저도 과연 이게 맞는건지 모르겠습니다
뭐 자동차 정비도 아니고 말이죠 ㅜㅜ
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m.kris
2026.06.09 14:44
곧 오버홀을 2개나 해야하는데 가격적인 측면은 둘째고 퀄리티에 대해 부담스럽네요 ㅜ 이런..
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저도 필요하면 부산 서비스센터 이용하지만 타지역 경우 서비스 방식에 의문이 드는게 사실입니다. 저는 부산 센터 이용아니면 그냥 단골 사설 수리점 신뢰하는곳 이용할듯 합니다.. 비용도 너무 올리는데 그에 비해 서비스 접근성이나 완성도 편차는 어찌 하려고 그러는지 모르겠습니다.
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m.kris
2026.06.09 14:46
부품 수급이 가장 문제가 되는 부분인듯 싶습니다.
롤렉스 이전 무브먼트는 그래도 부품수급이 사설에서도 되는듯 하나, 신형은 글쎄요 ㅠㅠ
전문 센터가 별도로 존재하는 일본이 매우 부럽습니다.. 이제 공식에서는 4자리 오버홀 500만원부터 시작이라는.. -
3135까지는 자녀세대 성장할때까지도 부품 걱정할건 없을듯 합니다. 3235는 사설 공급이 제한되긴하나 그래도 요즘보면 풀리는거 같네요 다만 제가 알기로 무브가 조금 예민한 편이라 교체가 필요한 부분이 있으면 부품값이 제법 비싼걸로 들었습니다. ㅎㅎ 국내도 신뢰 할 수 있는 수리점이 있지만 찾고 공부해야하는 영역이긴 합니다.. 4자리 롤렉스는 사설가는게 정답인듯 합니다. ㅎㅎ 부품도 많고 복원 능력도 국내가 다른 국가대비 탁월한 수준이라 알고 있어요 4자리면 말씀하신 정비비 절반이면 못고칠 시계가 없을듯 하네요..
-
m.kris
2026.06.17 01:38
네 맞습니다. ㅎㅎ 사실 3135까지는 일본에서 관리받아도 매우 좋습니다 (4자리도.. 히읏히읏). 사실 걱정되는건 323x부터 아닐까 싶네요.
초미세공정이 들어가는 부품들이 한 두개 있어서.. 파텍의 26-330 도 꽤 좋은 무브라 판단되지만 수리 측면에서는 좋지는 않다 생각합니다~ 323x 도 마찬가지라 생각합니다 ㅜㅜ
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수입차 딜러사 구조처럼 보이네요. 아마 교육은 받겠지만 분명 딜러사별 차이에 대한 얘기가 나올 것 같습니다.