[해외리뷰] 마크 16(Mark XVI) Pilot's Watch

이 모델도 마크 11 등장 이후의 특징을 계승하여 안티 마그네틱 사양을 지키고 있다. 무브먼트를 자기로부터 지키기 위해 2중 구조의 뚜껑, 이너 보드, 케이스 내 외주의 링, 다이얼은 연질 스틸로 만들어져 있다. 내자기 대책은 콕 핏에서만 필요한 것이 아니다. 일상생활에서도 스피커나 주방의 전자식 조리히터, 그 외의 모든 전기기구에서 자기가 발생한다. 시계사의 곁에 반드시 자기를 제거하는 기기가 있는 것을 보면, 일상생활에서 자기가 얼마나 영향을 미치고 있는지 알 수 있다. 우수함을 자랑하는 IWC의 파일럿 워치도 자기의 영향을 받으면 비트 에러가 발생하게 되어 버린다.

크라운은 돌려 넣기식을 사용한다. 스톱 세컨드 사양이기 때문에 시간 맞추기도 즐겁다. 날짜 수정도 재빠르게 이뤄진다. 크라운에는 물고기 각인 대신 ‘PROBUS SCAFUSIA’ 의 각인이 대신한다. 스트랩과 버클도 바뀌었다. 이전까지는 버팔로 스트랩과 디플로이먼트 버클이었지만 신형의 16은 크로코다일 스트랩과 탱 버클이다. 무게감이 느껴지는 탱 버클은 유려하게 만들어진 디플로이먼트 버클보다 스포티함이 돋보인다. 케이스와 마찬가지로 모서리는 매끄럽게 다듬고 엣지는 유광으로 마무리했다. 섬세한 가공이라 할 수 있다.

착용감은 매우 좋다. 브랜드 명과 함께 ‘Fligeruhr(Pilot Watch)’라는 독일어가 새겨진 케이스 백은 평평하기 때문에 손목에 딱이다. 그리고 시계의 무게도 적당하다. 이제 케이스 내부로 눈을 돌려보자. 이 무브먼트는 얼핏 보면 훌륭하다고 느껴지지 않는다. 자사 무브먼트도 아니며 베이스는 ETA의 범용 무브먼트인 것을 알 수 있다. 그러나 베이스의 ETA 2892는 다른 마찬가지로 IWC에서도 상당 부분 수정되어 있다. IWC가 무엇보다 중요시 하고 있는 것은 마찰의 저감이다. 베이스 무브먼트는 조립전의 키트상태로 납품된다. 이 단계에서 부품의 장식은 들어가 있지 않다. 각 부품은 IWC에서 재 가공하게 된다. 예를 들어 배럴은 아주 정확한 사이즈로 만들기 위해 비용을 들여 수정을 한다. 기어 축의 연마와 기어의 표면 가공은 IWC의 기준에 걸맞게 가공되며, 조립 전의 단계에서 장식 가공이 행해지게 된다. A/S를 하며 배운 경험을 살려 약점이 있는 부분은 철저하게 배제될 수 있도록 한다. 그 결과 나사의 머리는 거울과 같이 연마하고, 메인 플레이트는 페를라쥬가 들어가며 앵클과 이스케이프먼트 휠은 확실하게 가공한다.

ETA 2892를 베이스로하는 IWC 30100

마크 16의 정확도는 어떠할까. 무브먼트는 5 포지션 조정이라고 무브먼트에 각인 되어 있지만 6 포지션으로 데이터를 모았다. 결과는 조금 편차가 있는 수치였다. 자세차에서 최대 일오차 8초. 납득할만한 수준이지만 크로노미터급 이라고는 말하기 어렵다. IWC의 실력은 본래 이러한 수준이 아니기 때문에 마크 16도 이보다 더 좋은 정확도까지 추구할 수 있을 것 이다. 착용 테스트에서는 조금 늦어지는 기미를 보이는 -2초였다. 수평 포지션과 수직 포지션에서 진동각의 차는 허용범위 dl내였다.

이 모델의 가격은 전체의 퀄리티에 준해 판단할 수 있을 것이다. 완전한 자사 무브먼트는 아니지만 적어도 자사내에서 재가공하고 부분적으로는 베이스 무브먼트를 크게 웃도는 수준으로 수정한 것을 높게 평가하고 싶다. 다이얼, 핸즈, 케이스, 스트랩등 아주 높은 수준으로 완성되어 있다. IWC 파일럿 워치의 신세대는 보다 현대적이고 스포티하며 실용적으로 되었다. 이전과 같은 우아함(*우아함??)과는 다른 완성이지만 이것은 이것대로 만족한다. 파일럿 워치에 거는 애정, 전통에 대한 자랑은 선대의 마크에게서 물려받았다. 지금까지 분가(分家)와 같은 존재이면서도 변함없는 얼굴을 하고 있는 빅 파일럿의 정신을 되살린 모델은 비행을 사랑하는 사람들에게 크나큰 선물이다.

<원문 출처 : Chronos 일본어판 7호 'IWC MARK XVI'>