새로운 성배를 찾아서..Richard Lange "Pour Le Mérite" Highend

 

기계식 시계의 정밀도는 여러가지 요인의 영향을 받습니다. 예를 들어, 소유자의 행동과 시계의 위치에 따라 변화하는 오차를 보정하기 위한 것이 뚜르비옹입니다. 하지만 이것은 소유자의 착용에 따른 오차 보정이므로, "소유자의 착용과 관계없이, 순수하게 기계가 작동하는 그 자체의 오차 보정"을 목표로 여러 기술들이 개발되었습니다.

 

그 중 하나는 등시성(Isochronism)의 확보입니다. 태엽의 힘으로 돌아가는 기계식 시계의 특성상, 무브먼트의 동력 전달 구조에 따라 오차가 발생할 수 있기 때문입니다.

 

기계식 시계에서, 배럴의 태엽은 기어를 통해 에너지를 전달합니다. 그러나 태엽은 항상 같은 양의 에너지를 방출하지 않습니다. 태엽이 완전히 풀리기 직전보다는 태엽이 완전히 감겼을 때 더 많은 에너지가 발생합니다. 이에 따라 시간이 흐르고 태엽이 풀려감에 따라, 느슨해지면서 일정한 힘을 유지하지 못하는 문제점이 있습니다. 태엽의 감김 정도에 따라 시계의 오차가 바뀌는 것이 발생합니다. 아래 다이어그램은 이와 같은 토크 곡선을 보여줍니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이를 보정하기 위한 것이 퓨제-체인 (fusée-and-chain) 변속기입니다. 초창기의 퓨제 체인은 시간이 가장 정확해야하는 선박의 초기 관측 시계에서 사용되었습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

퓨제 앤 체인에서, 배럴의 동력은 체인을 통해 이스케이프먼트로 전달됩니다. 에너지가 저장된 배럴에서 퓨제와 체인을 거쳐서 기어 트레인으로 동력을 전달시키는 목적은, 결국 동력의 흐름이 가능한 일정하도록 하는 것입니다.

 

RL PLM 의 체인 링크 1개의 크기는 0.3 x 0.6mm, 전체 체인의 길이는 15cm 이며, 체인 전체는 636개의 개별 부품으로 구성됩니다. 이는 최대 2 kg 의 토크를 버틸 수 있게 해줍니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

퓨제-체인 변속기는 감소하는 스프링 힘을 보상하여 전체 파워 리저브 기간 동안 유효 토크를 일정하게 유지합니다. 배럴은 위 그림의 오른쪽 원통형 드럼입니다. 체인으로 연결된 왼쪽에는 퓨제가 있습니다. 퓨제는 자전거 기어와 같이 올라갈수록 일정 비율로 지름이 작아집니다. 

 

동력 전달은 레버리지 법칙을 활용합니다. 배럴이 완전히 감길 때는 체인이 퓨제의 가장 작은 둘레에 감겨집니다. 결과적으로 스프링의 큰 토크는 퓨제의 작은 레버리지로 상쇄됩니다. 배럴이 떨어지면 토크도 감소하고 이는 더 큰 레버리지(= 퓨제의 더 큰 직경)로 보상됩니다. 따라서 퓨제를 통해 기어 트레인에 전달되는 힘은 항상 거의 동일하며, 결과적으로 시계의 속도는 똑같이 정확합니다. 자전거의 변속기와 같은 원리입니다.

 

 

 

랑에에서는 이 시스템을 위해 세 가지 추가 예방 조치를 만들었습니다. 첫 번째는 태엽이 완전히 감기기 직전에 와인딩을 차단하여 체인이 찢어지는 것을 방지하는 시스템입니다. 이 메커니즘에서 체인의 수직 운동은 적절한 순간에 래칫 휠을 차단하는 복잡한 레버 시스템을 작동시키는 데 사용됩니다. 

 

 

이 메커니즘은 다음과 같이 작동합니다 : 배럴이 완전히 감겨 있을 때, 체인은 더 작은 회전 방향(즉, 그림에서 아래쪽)으로 퓨제 주위를 감쌉니다. 그렇게 되면 체인은 노란색 잠금 로커를 누릅니다. 이 로커는 파란색 잠금 레버를 움직이고, 이 레버는 분홍색 잠금 톱니를 움직여 잠금 휠을 맞물리고 더 이상 들어 올리지 못하게 합니다. 

 

체인에는 소위 스위치 오프 리벳(잠금 로커 바로 앞 체인 하단의 빨간색 점)이 있습니다. 이 차단 리벳이 잠금 로커에 부딪히면 그림에서 아래로 밀어냅니다. 로커는 잠금 레버를 움직이고 이것은 잠금 휠과 맞물리는 잠금 톱니를 움직입니다. 

 

배럴이 완전히 풀리면, 체인의 잠금 리벳이 잠금 로커에서 다시 위로 이동합니다. 배럴과 체인은 그림의 나사에서 다시 위로 움직입니다. 이것은 로커, 레버 및 톱니가 스프링 힘에 의해 재설정되고 잠금 휠을 다시 해제한다는 것을 의미합니다. 그렇게 되면 사용자는 태엽을 다시 감을 수 있습니다.

 

두 번째 예방 조치는 태엽이 완전히 이완되기 전에 움직임을 멈추는 메커니즘입니다. 이 기능은 정지 레버를 제어하는 수정된 동력 예비 휠로 가정합니다. 태엽이 완전히 감긴 후 정확히 36 시간 후 레버가 휠의 홈에 떨어지고, 초침은 12시 위치에 유지되면서 멈춥니다. 36시간이 초과되고 배럴의 스프링이 완전히 이완되기 전에, 이스케이프먼트를 차단하여 초침이 "60"까지 계속 작동한 다음 멈춥니다. 

 

 

실제 사진으로 확대해서 보면 아래와 같습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

마지막으로, 퓨제 앤 체인 변속기는 시계가 감기는 동안 변속기가 멈추지 않는 구조가 필요합니다. fusée 내부의 복잡한 유성 기어링은 와인딩 단계에서 fusée에서 무브먼트까지의 동력 흐름을 보존합니다. 체인, 차단 메커니즘 및 유성 기어링을 통합하는 fusée 위의 래칫 휠은 3/4 플레이트의 구멍을 통해 볼 수 있습니다.

퓨제 앤 체인 기술은 탁상시계등에서 쓰인적은 있지만, 랑게가 처음으로 손목시계에 도입하고, 이 기술이 적용된 모델에 PLM이라는 호칭을 부여했습니다.

 

 

 

 

 

PLM "Pour Le Mérite"는 프랑스어에서 유래했으며 "공로를 위해"를 의미합니다. 원래 이것은 1740년 프로이센의 프리드리히 왕이 주로 군사적 공로에 대해 수여하였습니다. 그러나 이 상은 특별한 공로를 인정받은 민간 고위 인사들에게도 주어졌습니다. 오늘날에도 예술과 과학에 대한 공로로 수여됩니다. 

 

1990년 랑게의 부활 이후 1994년에 처음으로 발표한 최초의 4개의 모델 중에 하나가 Tourbillon PLM이라는 이름을 지녔습니다. 랑에에서 모델 이름에 PLM이 붙는 경우는 fusée-and-chain transmission기능을 가지며, 앞서 말씀드린 Tourbillon PLM이 시계 사상 최초로 소위 자전거 체인이라고 불리는 기능을 손목시계에 적용한 모델입니다.

 

RL PLM 의 특징 중에 하나는 랑에에서 잘 쓰이지 않은 에나멜 다이얼을 사용했다는 것입니다. RL PLM 이 발표될 당시에는, Langematic anniversary (302.025) 에 이어 두 번째 에나멜 다이얼이었습니다. 

 

RL PLM 은 첫 출시 당시에는 RG 200개, PT 50 개로 발매되었으며, 추후 에나멜 다이얼이 빠진 블랙 다이얼의 WG 218개 한정판이 출시되었습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

하지만 302.025 와 다르게 RL PLM 에서는 3층의 에나멜 다이얼으로 제작되었습니다. 에나멜 다이얼은 제작 과정의 난이도가 높아 대부분 평면으로 제작됩니다. 아래는 "double sunken" 이라고 불리는 제작 과정과 다이얼의 사진입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

이제 제 시계에 대한 사진을 몇 장 올려봅니다.